Partes de la grúa
Una grúa móvil autopropulsada (en el catálogo, las Liebherr LTM) es un camión todoterreno que lleva encima una grúa con pluma telescópica. Se divide en dos grandes bloques: el portador (el camión, que no gira) y la superestructura (todo lo que gira encima).
El camión que lleva la grúa por carretera. Sus ejes y su peso no cuentan para la capacidad: la grúa trabaja sobre los estabilizadores.
Cuatro vigas que salen del chasis y apoyan en el suelo con zapatas. Levantan la grúa de las ruedas y forman la base de apoyo. Siempre sobre placas de reparto adecuadas al terreno.
Plataforma que gira 360° sobre la corona de giro. Lleva la pluma, el cabrestante, el contrapeso y la cabina del gruista.
Desde aquí se maneja la grúa. Incluye la pantalla del limitador de carga (en Liebherr, LICCON), que vigila cada maniobra.
Bloques de hierro detrás de la superestructura que equilibran la carga. Más contrapeso = más capacidad, pero hay que transportarlo y montarlo, y aumenta el radio de cola.
La articulación donde nace la pluma. Su altura y su posición respecto al eje de giro determinan a qué altura llega el gancho.
El cilindro hidráulico que sube y baja la pluma (cambia el ángulo).
El brazo principal. Está hecha de tramos que salen uno dentro de otro (telescopaje). Cada longitud tiene su propia columna en la tabla de cargas.
El extremo de la pluma, con las poleas por donde pasa el cable. Es el punto más alto de la grúa: es lo que vigila el limitador de altura.
El cabrestante (torno) enrolla el cable que sube y baja el gancho. El cable pasa varias veces entre cabeza y pasteca (ramales) para repartir la carga.
El bloque de poleas con el gancho. Tiene su propio peso, que se suma a la carga. Siempre queda por debajo de la cabeza: el gancho nunca llega a la altura de la cabeza.
Extensión de celosía que se monta en la punta de la pluma para ganar altura o alcance. Puede ser fijo o abatible (con ángulo). Reduce mucho la capacidad.
Lo que une gancho y pieza: eslingas, grilletes, balancín, cáncamos. Pesa (se suma al peso colgado) y ocupa altura (se suma a la altura necesaria).
Medidas del izado
- Radio
- Distancia horizontal desde el eje de giro de la grúa hasta la vertical del gancho. No se mide desde la rueda ni desde el estabilizador. Es el dato que más influye en la capacidad: a más radio, mucha menos capacidad.
- Longitud de pluma
- Lo que está sacada la pluma telescópica, en metros. Las tablas dan columnas para longitudes concretas (por ejemplo 10,3 · 13,8 · 17,3 m…).
- Ángulo de pluma
- Inclinación de la pluma respecto a la horizontal. Para un mismo radio, más pluma = más ángulo = más altura. Cada grúa tiene un ángulo máximo (alrededor de 82–86°).
- Altura de gancho
- Hasta dónde puede subir el gancho con esa pluma y ese radio. La calcula OBRAX con la geometría de cada grúa, ajustada al diagrama de alturas de elevación del fabricante.
- Altura de cabeza
- Altura del punto más alto de la pluma. Es la que no puede pasar el limitador de altura.
- Radio de cola
- Lo que sobresale el contrapeso por detrás al girar. Hay que dejar ese espacio libre de personas, muros y vehículos.
Pesos y capacidad
Lo que hay que comparar con la tabla no es solo el peso de la pieza, sino todo lo que cuelga del cable:
- Capacidad de tabla
- La carga máxima que permite el fabricante para esa configuración y ese radio. OBRAX no interpola: si el radio cae entre dos filas, toma la más desfavorable.
- Utilización
- Porcentaje de la capacidad que se usa: peso colgado ÷ capacidad × 100. Al 100 % el limitador de carga corta. En obra es habitual dejar reserva (trabajar al 75–90 %) para absorber imprecisiones del peso, viento y movimientos.
- Margen
- Toneladas que sobran: capacidad − peso colgado.
- Peso de la pieza
- Usa siempre el peso real (albarán, plano, báscula). Si es una estimación, súmale un margen. Un error en el peso es la causa más frecuente de sobrecarga.
La tabla de cargas
Cada grúa tiene decenas de tablas, una por cada combinación de contrapeso, base de apoyo y zona de giro. Dentro de cada tabla, las columnas son las longitudes de pluma y las filas son los radios. El valor del cruce son las toneladas que puede levantar.
| Radio \ Pluma | 10 m | 14 m | 17 m | 21 m |
|---|---|---|---|---|
| 6 m | 30 | 27 | 24 | 20 |
| 8 m | 21 | 19 | 18 | 16 |
| 10 m | — | 14 | 13 | 12 |
| 12 m | — | 11 | 10 | 9,5 |
Valores de ejemplo, no corresponden a ninguna grúa. Con 17 m de pluma y 10 m de radio, la capacidad sería 13 t. Si el radio fuera 11 m, se toma la fila de 12 m (10 t), nunca un valor intermedio.
Configuración de la grúa
- Contrapeso
- Toneladas de lastre montadas. Si en obra solo vais a llevar parte del contrapeso (por transporte o espacio), indícalo en «Contrapeso disponible» y la calculadora descarta las tablas con más lastre.
- Base de apoyo
- Lo que se abren los estabilizadores (largo × ancho). La base completa da la máxima capacidad; si no cabe, se trabaja con base reducida y menos capacidad. Liebherr permite abrir cada estabilizador distinto (VarioBase); OBRAX usa las bases de las tablas publicadas.
- Zona de giro
- 360°: la carga puede girar alrededor de toda la grúa. Trasera: tablas con más capacidad pero que solo valen con la pluma hacia atrás (sobre la parte trasera del portador). Si la maniobra obliga a girar por los lados, usa 360°.
- Sistema de pluma
- En las grúas grandes, variantes de la pluma: arriostramiento en Y, prolongaciones, plumines de celosía… Cada uno tiene sus tablas.
- Plumín
- Gana altura y alcance para cargas ligeras. La calculadora permite trabajar solo con pluma, con y sin plumín o solo con plumín. Con plumín, la altura se consulta en el diagrama de alcances del fabricante.
Alturas: colocación y limitador
Altura de colocación
La cota a la que hay que dejar la pieza (por ejemplo, la cubierta a 15 m). El gancho tiene que llegar por encima:
El aparejo es lo que mide de alto el conjunto de eslingas/balancín entre el gancho y la parte de arriba de la pieza. El margen (1 m por defecto) es la holgura para maniobrar.
Limitador de altura
Una altura que ninguna parte de la grúa puede superar: el techo de una nave, una línea eléctrica, la servidumbre aeronáutica de un aeropuerto. Se controla la altura de cabeza.
Si no pones limitador, OBRAX toma como referencia la altura máxima de la grúa según su ficha técnica.
Lo que la calculadora no tiene en cuenta
OBRAX te dice si la grúa puede con la carga según las tablas del fabricante. Hay factores de obra que se deben comprobar aparte:
- Terreno
- Cada estabilizador transmite al suelo una fuerza muy grande. Hay que comprobar que el terreno la aguanta (rellenos, zanjas, sótanos, arquetas) y usar placas de reparto del tamaño necesario. Presión = fuerza en el apoyo ÷ superficie de la placa.
- Viento
- Las tablas valen hasta una velocidad de viento fijada por el fabricante. Las piezas con mucha superficie (paneles, vigas en celosía, cerramientos) reciben mucho empuje y pueden obligar a parar con viento moderado. Consulta el manual y el anemómetro de la grúa.
- Nivelación
- La grúa debe trabajar nivelada sobre los estabilizadores. Una inclinación pequeña reduce la capacidad real.
- Movimientos y tiros
- Las tablas suponen izado vertical y suave. Arrastrar la carga, tirar en diagonal, frenazos o cargas que se enganchan aumentan las fuerzas.
- Interferencias
- Líneas eléctricas (distancias de seguridad), edificios, otras grúas, el radio de cola y el paso de personas y vehículos.
- Elevación de personas
- Requiere equipos y condiciones específicas. No está contemplado en esta herramienta.
Seguridad y normativa
- Limitador de carga (LMB / LICCON)
- El sistema de la grúa que conoce su configuración real y bloquea los movimientos que la sobrecargan. Es la última barrera, no una herramienta de planificación: el izado se planifica antes.
- EN 13000
- Norma europea de diseño de grúas móviles. Las tablas de carga de los fabricantes se calculan según ella.
- Normativa en España
- Las grúas móviles autopropulsadas se rigen por la ITC MIE-AEM-4 (Real Decreto 837/2003), que exige, entre otras cosas, operador con carné y un estudio de la maniobra en los casos que establece. Consulta siempre la versión vigente.
- Plan de izado
- Documento que recoge la carga, la grúa, la configuración, la posición, el terreno, el aparejo, las condiciones de viento y la secuencia de la maniobra. Lo aprueba una persona competente antes de izar.
- Roles
- Gruista: maneja la grúa. Jefe de maniobra: dirige el izado. Señalista / estrobador: engancha la carga y da las señales al gruista cuando no hay visibilidad.
Cómo usar la calculadora
- Grúa y carga. Elige la grúa, el radio y el peso de la pieza. Añade el peso del gancho y de las eslingas: la calculadora suma el peso total colgado.
- Altura de colocación. Si la pieza va arriba, indica la cota, el alto de la pieza y el aparejo. Si no importa la altura, déjalo vacío.
- Limitador. Actívalo si hay techo, líneas o servidumbres, y pon la altura máxima.
- Configuración. Plumín sí o no, y en «Opciones y filtros» la reserva de utilización, la zona de giro, la base y el contrapeso disponible.
- Calcular. Verás si puede, con qué pluma y contrapeso, las tres comprobaciones (carga, altura y limitador), la simulación del izado y la lista de configuraciones.
- Si no puede, OBRAX busca la siguiente grúa del catálogo que sí puede con los mismos datos y te deja calcular con ella con un clic.
Glosario rápido
- Acopio
- Zona donde está la pieza antes de izarla.
- Balancín
- Viga que reparte los puntos de enganche en piezas largas.
- Cabrestante
- Torno que enrolla el cable de elevación.
- Eslinga
- Cable, cadena o banda textil que une el gancho con la carga.
- Grillete
- Pieza en U con bulón para unir eslingas y cáncamos.
- LTM
- Nombre de la gama de grúas móviles todoterreno de Liebherr. El número indica la capacidad máxima (LTM 1060 → 60 t) y el segundo, los ejes (-3.1 → 3 ejes).
- Placa de reparto
- Placa grande bajo la zapata del estabilizador para repartir la presión en el suelo.
- Ramales
- Número de tramos de cable entre cabeza y pasteca. Más ramales = más carga por cable, menos velocidad.
- Telescopar
- Sacar o recoger los tramos de la pluma.
- Zapata
- Pie del estabilizador que apoya en el suelo o en la placa.